{"id":2482,"date":"2023-06-16T11:55:50","date_gmt":"2023-06-16T09:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/mission.spaziospadoni.org\/it\/?p=2482"},"modified":"2023-06-16T11:55:50","modified_gmt":"2023-06-16T09:55:50","slug":"la-nigeria-allavanguardia-con-le-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spaziospadoni.org\/it\/la-nigeria-allavanguardia-con-le-auto-elettriche\/","title":{"rendered":"La Nigeria all’avanguardia con le auto elettriche"},"content":{"rendered":"

Con le auto 100% elettriche, la Nigeria opta per una conversione ecologica in Africa.<\/h2>\n

\"Electric<\/p>\n

La Nigeria, nota come la pi\u00f9 grande economia e il Paese pi\u00f9 popoloso dell’Africa, \u00e8 ora all’avanguardia nel settore degli autobus elettrici. Questa conversione da autobus a carburante ad autobus elettrici \u00e8 iniziata qualche anno fa e si \u00e8 notato che sta accelerando.<\/p>\n

In Africa, dove gli autobus sono responsabili di oltre un quarto delle emissioni di carbonio, gli autobus elettrici rappresentano un mezzo di trasporto ecologico ed economico. Come testimoniano gli utenti, questi autobus offrono un maggiore comfort e costi di trasporto inferiori. Sono inoltre rinomati per il loro rispetto dell’ambiente.<\/p>\n

Prima che l’industria cinese dei veicoli elettrici firmasse un contratto storico nell’Africa subsahariana, questa innovazione in Nigeria \u00e8 stata innanzitutto opera di giovani imprenditori locali come Moustapha Abubakar Gajibo. Questo giovane nigeriano ha abbandonato gli studi universitari per dedicarsi alla produzione di veicoli 100% elettrici per combattere l’inquinamento atmosferico nel suo Paese. Nonostante le sfide che la sua azienda deve affrontare, i suoi veicoli si sono fatti un nome in Nigeria. L’azienda sta iniziando a ricevere ordini da altri Paesi come Ghana, Uganda e Kenya, ma ha bisogno di finanziamenti per espandere il proprio settore.<\/p>\n

\"Electric<\/p>\n

Per il giovane imprenditore, questo modello di veicolo \u00e8 progettato per il trasporto pubblico a breve distanza e a bassa intensit\u00e0. L’autobus a 7 posti, costruito interamente in casa, pu\u00f2 coprire una distanza di 210 chilometri con una sola carica, con un’opzione di sostituzione della batteria che consente anche di risparmiare tempo di ricarica.<\/p>\n

Ma cosa ha spinto questo giovane a lanciarsi in questa start-up di veicoli elettrici? Come ci ha spiegato Moustapha Abubakar Gajibo, la sua motivazione \u00e8 stata quella di vedere quanto il prezzo del carburante e dei trasporti aumenta ogni giorno e, inoltre, l’inquinamento causato dai veicoli a combustibile fossile \u00e8 molto elevato qui in Nigeria.<\/p>\n

“Il mio impegno \u00e8 stato quindi quello di creare questa societ\u00e0, che ora si chiama Phoenix Renewable Energy<\/a>, che da un lato si impegna a produrre veicoli elettrici, come ho detto prima, e dall’altro si impegna a produrre pannelli solari e a convertire i veicoli a benzina in veicoli elettrici. Stiamo lavorando duramente per soddisfare le esigenze della popolazione, offrendo loro veicoli ad alte prestazioni al giusto prezzo.”<\/p>\n

Come altri Paesi come il Kenya, il governo nigeriano ha recentemente firmato un contratto con il produttore cinese Yuting per la fornitura di 12.000 autobus elettrici entro il 2030. Lo stesso vale per Narirobi in Kenya. L’azienda di veicoli elettrici BYD<\/a> vuole distribuire pi\u00f9 di 1.000 autobus elettrici nelle strade della capitale Nairobi entro il 2025, con la differenza che questi autobus saranno prodotti in Cina e poi assemblati in Kenya quando arriveranno all’ingresso del porto di Mombassa.<\/p>\n

\"Electric<\/p>\n

Qual \u00e8 l’impatto ambientale?<\/h3>\n

L’obiettivo ecologico \u00e8 la decarbonizzazione, che \u00e8 diventata un vettore importante dell’industrializzazione. Questo vale per gli autobus, ma anche per le moto.<\/p>\n

I mototaxi sono ormai un mezzo di trasporto molto diffuso in molte citt\u00e0 e villaggi africani. Ideali per evitare gli ingorghi, sono anche una preziosa fonte di reddito per i conducenti. Tuttavia, hanno un grande svantaggio: sono fortemente inquinanti e danneggiano il pianeta e la salute della popolazione.<\/p>\n

Per far fronte a questo problema, Kenya Roam<\/a> sta cercando di lanciare un importante programma di sviluppo per le moto elettriche, con una fabbrica in Kenya che costruir\u00e0 moto in grado di competere con il prezzo delle moto convenzionali esportate finora da Cina e India. Kenya Roam prevede di produrre fino a 50.000 moto all’anno.<\/p>\n

In altre capitali africane, come Cotonou (Benin), l’azienda Spiro<\/a> ha aperto la strada offrendo motociclette con batterie. Ora spetta ad altri governi e aziende private intraprendere questa conversione su larga scala.<\/p>\n

Per approfondire<\/h3>\n

Perch\u00e9 Francesco d&#8217;Assisi \u00e8 il patrono dell&#8217;ecologia?<\/a><\/p>\n

Papa Francesco: gli oceani sono un dono di Dio, devono essere usati in modo equo e sostenibile<\/a><\/p>\n

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Lula porta una nuova speranza ambientale ai cattolici brasiliani, ma le sfide rimangono<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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